Одно из монреальских почтовых отделений открылось в 1816 году. Оно располагалось на маленькой улице Сен-Жозеф, ныне это улица Сен-Сюльпис, рядом с поворотом на улицу Сен-Поль. Что интересно в том почтовом отделении не было почтовых ящиков, шкафчиков, ящиков. Вся корреспонденция, которая поступала, беспорядочно сбрасывалась на стол. Следовательно, если приходил клиент, чтобы получить свое письмо или газету, начальник этого отделения заходил в комнату и принимался за работу.
Поскольку не было алфавитного порядка разложения писем, а они просто лежали насыпной кучей, то найти необходимое было не просто. Руководитель просто начинал рыться в куче бумаг на столе. К тому же в Верхней Канаде существовал лишь один почтовый сервис в неделю. Больше всего корреспонденции поступало из Монреаля в Квебек и наоборот. Почтальоны в те времена предлагали свои услуги трижды в неделю. Более подробно на montreal1.one.
Первый указ
Истоки канадской почтовой службы явно уходят корнями к Новой Франции. Во времена французского правления доставка почты всегда создавала серьезные проблемы из-за длинной канадской зимы — река Святого Лаврентия, была замерзшая в течение нескольких месяцев, а также из-за конфликтов с Англией, которая часто контролировала морской путь и залив реки.
Обмен корреспонденцией между Францией и ее колонией Канадой начался с XVII века. Речь идет как об официальной, так и о частной почте. Почта обычно прибывала из европейской Франции в Квебек на лодках, путешествуя через океан. Помехой этому почтовому сообщению была длинная, шестимесячная зима. Вернее тот период времени, который вызывал замерзание реки Святого Лаврентия. Приходилось ждать ледохода, то есть первые лодки прибывали весной.
До 1713 года, чтобы избежать льда на реке, почту иногда доставляли в другую французскую колонию Акадию, там ее грузили на лодки, которые направлялись в метрополию. Понятно, что когда в Канаду прибывали лодки из Франции, это становилось большим событием. И дело не только в почтовых сообщениях. Из Франции привозили новости, и некоторые необходимые грузы.
Поэтому колонисты сами снаряжали лодки, если имели такую возможность, и встречали французские корабли, забирая почту и другие гостинцы. Совсем неудивительно, что уже в 1732 году интендант Новой Франции Жиль Окар издал указ, которым регулировал правила разгрузки почты. Среди прочего, согласно этому указу капитаны судов должны были перевозить почту в соответствующий порт и к месту, специально отведенному для приема писем. Затем корреспонденция должна была доставляться в Монреаль лодками.
Этот указ можно считать первым распоряжением, которое регулировало работу будущей монреальской почты. Однако беда была в том, что в то время были ограничены средства связи, а потому жители, проживавшие по всей колонии, вряд ли могли получать почту вовремя, если вообще ее получали.
Курьерская система
В конце XVII века для того, чтобы перевозить правительственные депеши, начали использовать систему курьеров. В 1693 году, хотя еще не существовало почтовой службы для населения, уже появился первый такой курьер-почтальон. Им стал Педро да Сильва, португальский подданный, который жил в Квебеке. Ему была поручена доставка писем между Монреалем и Квебеком.
Следующим шагом в создании почты стало открытие почтовых отделений в Квебеке, Труа-Ривьере и Монреале. Эта задача была поручена Николя Лануллье. Именно он в январе 1721 года получил исключительное право на создание почтовой службы, которая занималась доставкой корреспонденции между Монреалем и Квебеком. К тому же Лануллье предложил открыть почтовые отделения, создать курьерскую службу и ретрансляционную линию, которой бы руководили почтмейстеры.
Поэтому уже через два года в 1723 году было установлено регулярное сообщение с Францией, и письма, что важно, бесплатно отправлялись из Квебека в Ла-Рошель. Письма из Парижа перевозились в порт посадки за плату в семь солей.
Определенным прорывом в организации почтовой службы стало строительство в 1737 году Королевской дороги, которая протянулась вдоль реки Святого Лаврентия, между Квебеком и Монреалем. Этому строительству очень поспособствовал, Жан-Эсташ де Лануллье, главный дорожный инспектор колонии. Дело в том, что дорогу начали строить еще в 1706 году, но реализация проекта продвигалась очень медленно.
Строительство дороги значительно облегчило сообщение между двумя крупными канадскими городами, а главное, способствовало регулярной доставке почты. Именно вдоль Королевской дороги были расположены почтовые станции, которыми могли воспользоваться путешественники. Здесь им предоставляли жилье, кареты, лошадей и кормили. При станциях было обустроено паромное сообщение для переправки через реку. Ну и, конечно, эти станции помогали переправлять письма, деньги и тому подобное. За всем этим следил почтмейстер.
Британское правительство
В 1760 году Новая Франция попала под управление британского военного режима, где она находилась до 1763 года. Естественно, что гражданская почта не могла полноценно работать в течение этого периода. В то время генеральным почтмейстером Британской Америки был Бенджамин Франклин. Именно при его руководстве было открыто первое почтовое отделение в Галифаксе, что в Новой Шотландии. В 1763 году Франклин открыл еще одно почтовое отделение, на этот раз в Квебеке и несколько филиалов в Монреале.
Но в 1775 году революционеры развалили почтовую службу, а в 1783, после возвращения мира, потребность реформирования канадской почтовой службы была вопиющей. В это время главным почтмейстером Британской Америки был нанят посыльный, по имени Пьер Дюран, который должен был установить связь между Галифаксом и Квебеком, несмотря на то, что их разделяли тысячи километров леса.
В середине ХІХ века Депутаты канадских провинций обратились к королеве Виктории с петицией о передаче руководства почтовыми делами от британского правительства на места. Королева одобрила эту просьбу, ее одобрение вступило в силу в апреле 1851 года. А после того, как в 1868 году образовалась Канадская Конфедерация, в которую вошли провинции Онтарио, Квебек, Новая Шотландия и Нью-Брансуик, одним из ее первых департаментов стало почтовое ведомство.
Почтовые отделения
После этого началось строительство той почты, которая стала прообразом нынешней. Начали строить офисы, которые располагали вблизи железнодорожных станций для облегчения доставки и отправки почты. Большинство из таких стали появляться, начиная с 1870 года. Между 1881 и 1891 годами было построено семьдесят четыре почтовых отделения. Они были спроектированы в стиле готической, федеративной и викторианской архитектуры.
Эти здания были, как правило, прямоугольными, двухэтажными, готического вида, с мощным центральным фронтоном или башней, украшенной часами. Общий эффект таких зданий создавал сильное впечатление солидности. На вершине почтовых отделений развевался флаг «Доминиона Канады». Канадское почтовое отделение было символом федеральной власти на всей территории, от моря до моря.
В то время почтовые отделения быстро росли, за 10 лет их количество удвоилось. В небольших городах почтовые отделения располагали в помещениях универсальных магазинов. Примечательно, что спустя столетия, такое обустройство стало еще более распространенным явлением.
Источники: