{"id":7331,"date":"2025-06-24T11:50:07","date_gmt":"2025-06-24T15:50:07","guid":{"rendered":"https:\/\/montreal1.one\/?p=7331"},"modified":"2025-06-24T13:09:27","modified_gmt":"2025-06-24T17:09:27","slug":"developpement-de-leconomie-montrealaise-dans-lapres-guerre-apres-la-seconde-guerre-mondiale","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/montreal1.one\/fr\/eternel\/developpement-de-leconomie-montrealaise-dans-lapres-guerre-apres-la-seconde-guerre-mondiale-7331","title":{"rendered":"D\u00e9veloppement de l&rsquo;\u00e9conomie montr\u00e9alaise dans l&rsquo;apr\u00e8s-guerre, apr\u00e8s la Seconde Guerre mondiale"},"content":{"rendered":"\n<p>D\u00e8s 1940, le contexte \u00e9conomique du pays, et donc de la ville, change. Le Canada \u00e9tant en guerre, les usines montr\u00e9alaises tournent bient\u00f4t \u00e0 plein r\u00e9gime, au service de l&rsquo;effort de guerre.11 De plus, de nouvelles usines de munitions et une usine d&rsquo;aviation sont construites. Les chantiers navals et les ateliers ferroviaires produisent intensivement du mat\u00e9riel militaire. L&rsquo;industrie l\u00e9g\u00e8re se lance principalement dans la production de tissus kaki, de bottes et d&rsquo;uniformes militaires. Tout cela a un impact positif sur le d\u00e9veloppement \u00e9conomique de la m\u00e9tropole.<\/p>\n\n\n\n<p>Le plein emploi r\u00e8gne \u00e0 Montr\u00e9al et les revenus commencent \u00e0 augmenter, ce qui stimule la production civile. Les femmes apprennent et acqui\u00e8rent de nouvelles professions, et leur emploi comme main-d&rsquo;oeuvre augmente 34. L&rsquo;industrie militaire leur offre des postes mieux r\u00e9mun\u00e9r\u00e9s que ceux qu&rsquo;elles occupaient traditionnellement. Incapables de d\u00e9penser tous leurs revenus, les Montr\u00e9alais accumulent des \u00e9conomies. Finalement, la situation financi\u00e8re de la ville se r\u00e9tablit rapidement, car les allocations de ch\u00f4mage disparaissent et les citoyens sont en mesure de payer des imp\u00f4ts. Mais \u00e0 la fin de la guerre, la situation a chang\u00e9 : lisez comment l&rsquo;\u00e9conomie a \u00e9volu\u00e9 en 1944-1945 sur <a href=\"https:\/\/montreal1.one\/fr\">montreal1.one<\/a>.<\/p>\n\n\n\n<div id=\"ez-toc-container\" class=\"ez-toc-v2_0_74 counter-hierarchy ez-toc-counter ez-toc-custom ez-toc-container-direction\">\n<label for=\"ez-toc-cssicon-toggle-item-6a692918c002c\" class=\"ez-toc-cssicon-toggle-label\"><span class=\"\"><span class=\"eztoc-hide\" style=\"display:none;\">Toggle<\/span><span class=\"ez-toc-icon-toggle-span\"><svg style=\"fill: #999;color:#999\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" class=\"list-377408\" width=\"20px\" height=\"20px\" viewBox=\"0 0 24 24\" fill=\"none\"><path d=\"M6 6H4v2h2V6zm14 0H8v2h12V6zM4 11h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2zM4 16h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2z\" fill=\"currentColor\"><\/path><\/svg><svg style=\"fill: #999;color:#999\" class=\"arrow-unsorted-368013\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"10px\" height=\"10px\" viewBox=\"0 0 24 24\" version=\"1.2\" baseProfile=\"tiny\"><path d=\"M18.2 9.3l-6.2-6.3-6.2 6.3c-.2.2-.3.4-.3.7s.1.5.3.7c.2.2.4.3.7.3h11c.3 0 .5-.1.7-.3.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7zM5.8 14.7l6.2 6.3 6.2-6.3c.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7c-.2-.2-.4-.3-.7-.3h-11c-.3 0-.5.1-.7.3-.2.2-.3.5-.3.7s.1.5.3.7z\"\/><\/svg><\/span><\/span><\/label><input type=\"checkbox\"  id=\"ez-toc-cssicon-toggle-item-6a692918c002c\"  aria-label=\"Toggle\" \/><nav><ul class='ez-toc-list ez-toc-list-level-1 ' ><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-1\" href=\"https:\/\/montreal1.one\/fr\/eternel\/developpement-de-leconomie-montrealaise-dans-lapres-guerre-apres-la-seconde-guerre-mondiale-7331\/#Camions_chars_et_canons\" >Camions, chars et canons<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-2\" href=\"https:\/\/montreal1.one\/fr\/eternel\/developpement-de-leconomie-montrealaise-dans-lapres-guerre-apres-la-seconde-guerre-mondiale-7331\/#Transition_vers_une_vie_paisible\" >Transition vers une vie paisible<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-3\" href=\"https:\/\/montreal1.one\/fr\/eternel\/developpement-de-leconomie-montrealaise-dans-lapres-guerre-apres-la-seconde-guerre-mondiale-7331\/#Lusine_de_Montreal\" >L&rsquo;usine de Montr\u00e9al<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-4\" href=\"https:\/\/montreal1.one\/fr\/eternel\/developpement-de-leconomie-montrealaise-dans-lapres-guerre-apres-la-seconde-guerre-mondiale-7331\/#Lessor_economique_de_lapres-guerre\" >L&rsquo;essor \u00e9conomique de l&rsquo;apr\u00e8s-guerre<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Camions_chars_et_canons\"><\/span>Camions, chars et canons<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/cdn.montreal1.one\/wp-content\/uploads\/sites\/37\/2025\/06\/ad_4nxeqoq8ajtgmhehexzun27dedw3art4-l6aepyjprmqd496dxoczgawuilpyhojlt9jgmztavgqwoqwomtm6uuzuiwst-m0vhmc7g8dlqbb8gzrztr39xlfctvcmsa55wky76qialwkey9_7mbfuea6tnj8yjrimn1w.jpg\" alt=\"\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p>Ainsi, d\u00e8s le d\u00e9but de la Seconde Guerre mondiale, les Canadiens ont fait de leur mieux pour gagner cette bataille vitale entre le bien et le mal. La Seconde Guerre mondiale, hautement m\u00e9canis\u00e9e, s&rsquo;appuyait fortement sur la production de masse d&rsquo;armes, de munitions, de v\u00e9hicules et d&rsquo;autres \u00e9quipements militaires pour vaincre un ennemi qui disposait \u00e9galement d&rsquo;une \u00e9norme capacit\u00e9 industrielle.<\/p>\n\n\n\n<p>Lorsque la <a href=\"https:\/\/montrealyes.com\/uk\/eternal\/amerykano-kanadska-vijna-okupacziya-monrealya-shtab-kvartyra-v-chateau-ramezay-ta-porazka-pid-kvebekom\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">guerre<\/a> a \u00e9clat\u00e9, le Canada a \u00e9t\u00e9 confront\u00e9 \u00e0 la t\u00e2che de cr\u00e9er une base industrielle solide pour la production d&rsquo;armes et d&rsquo;\u00e9quipements destin\u00e9s \u00e0 l&rsquo;effort de guerre. L&rsquo;industrie et la main-d&rsquo;\u0153uvre canadiennes se sont montr\u00e9es \u00e0 la hauteur en cette p\u00e9riode difficile et ont contribu\u00e9 de mani\u00e8re significative \u00e0 la victoire des Alli\u00e9s.<\/p>\n\n\n\n<p>Au total, l&rsquo;industrie canadienne a produit plus de 800 000 v\u00e9hicules de transport militaire, 50 000 chars d&rsquo;assaut, 40 000 canons (de campagne, portuaires et antia\u00e9riens) et 1,7 million d&rsquo;armes l\u00e9g\u00e8res.<\/p>\n\n\n\n<p>Sur les 8 000 v\u00e9hicules de tous types produits par les usines canadiennes, seuls 168 000 ont \u00e9t\u00e9 livr\u00e9s aux forces arm\u00e9es canadiennes. 38 % de la production est destin\u00e9e au Royaume-Uni et le reste aux pays alli\u00e9s.<\/p>\n\n\n\n<p>Le Canadien Pacifique a produit 788 chars Valentine dans son usine Angus \u00e0 Montr\u00e9al. GM a fabriqu\u00e9 les moteurs de ces chars. Au total, 5,2 milliers de chars ont \u00e9t\u00e9 produits aux usines de locomotives Angus et Montreal Locomotive Works du CPR pendant la guerre. En outre, la Montreal Locomotive Works a construit 2 150 canons Sexton de vingt-cinq livres.<\/p>\n\n\n\n<p>Pendant la guerre, 348 navires marchands de dix mille tonnes ont \u00e9t\u00e9 construits au Canada. 5 000 \u00e0 7 000 personnes ont travaill\u00e9 \u00e0 la construction de navires marchands, et 27 000 autres ont travaill\u00e9 \u00e0 la construction de navires de guerre, tels que des destroyers, des fr\u00e9gates, des corvettes et des dragueurs de mines.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Transition_vers_une_vie_paisible\"><\/span>Transition vers une vie paisible<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/cdn.montreal1.one\/wp-content\/uploads\/sites\/37\/2025\/06\/ad_4nxdps0hsoohimnywr1qityejng98pcdqqftshvuerjsm70b3xznx08mmtnb3wj1n1pmwhgchl5-hfgeehdttrufymugv4uittebpem3xz9m6x2_ponmc3mxjul9nlk8-gyxct-akkey9_7mbfuea6tnj8yjrimn1w.jpg\" alt=\"\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p>Connue sous le nom d&rsquo;usine de Montr\u00e9al, l&rsquo;usine de munitions de la Defence Industries Limited produisait des balles de 9 mm pour les mitraillettes Sten. La construction du b\u00e2timent d\u00e9bute \u00e0 l&rsquo;automne 1942. L&rsquo;usine de Montr\u00e9al atteint ainsi sa pleine capacit\u00e9 au printemps 1943.<\/p>\n\n\n\n<p>Gr\u00e2ce \u00e0 ces efforts, entre autres, la victoire approche inexorablement. Et parall\u00e8lement, le moment approchait o\u00f9 le besoin d&rsquo;entreprises militaires n&rsquo;\u00e9tait plus d&rsquo;actualit\u00e9. Il fallait donc r\u00e9fl\u00e9chir \u00e0 ce qu&rsquo;il convenait de faire de tant d&rsquo;entreprises militaires apr\u00e8s la guerre. L&rsquo;usine de Montr\u00e9al est un bon exemple de la transition vers la vie civile. Con\u00e7ue pour produire des munitions pour les Britanniques, l&rsquo;usine faisait partie d&rsquo;un ensemble d&rsquo;usines similaires dans la r\u00e9gion, li\u00e9es \u00e0 la Defence Industries Ltd.<\/p>\n\n\n\n<p>Ces usines se trouvent \u00e0 Verdun, Belei et Saint-Th\u00e9r\u00e8se. Il en existe m\u00eame une \u00e0 Villers, \u00e0 l&rsquo;angle du boulevard Saint-Laurent et de la rue de la Li\u00e8ge, non loin de l&rsquo;usine de Montr\u00e9al. De ces usines de munitions, il ne reste plus que celles de Verdun et de Montr\u00e9al. Il est \u00e0 noter que l&rsquo;usine de Verdun existait depuis la Premi\u00e8re Guerre mondiale et a \u00e9t\u00e9 reconvertie au d\u00e9but des ann\u00e9es 1940, tandis que l&rsquo;usine de Montr\u00e9al \u00e9tait l&rsquo;un des derniers exemples du patrimoine militaro-industriel de la Seconde Guerre mondiale.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Lusine_de_Montreal\"><\/span>L&rsquo;usine de Montr\u00e9al<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/cdn.montreal1.one\/wp-content\/uploads\/sites\/37\/2025\/06\/ad_4nxemynstptxz4mrpsb0hjas6dkfzoaid4vsef_kmfxe55t8knxh8p7yza6tn9atocee_h4e-voxvzcdbx4efrlllgu8zldd9gnf-7qzbmlhlhqtybgccdpm7v6ccqkfppxa8vla9jgkey9_7mbfuea6tnj8yjrimn1w.jpg\" alt=\"\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p>Apr\u00e8s la guerre, l&rsquo;usine a \u00e9t\u00e9 reprise par le complexe industriel Crown. En 1946, les locaux avaient \u00e9t\u00e9 transform\u00e9s pour cr\u00e9er 22 unit\u00e9s industrielles. L&rsquo;immeuble abritait une vari\u00e9t\u00e9 d&rsquo;installations manufacturi\u00e8res, dont des usines de produits chimiques, de plastique et de textile. Il t\u00e9moigne de l&rsquo;\u00e9volution industrielle de ce secteur de l&rsquo;\u00e9conomie montr\u00e9alaise. Lors du boom de l&rsquo;industrie textile, le secteur de la rue Chabanel devient un haut lieu de cette production dans la m\u00e9tropole.<\/p>\n\n\n\n<p>Mais plus tard, au tournant des ann\u00e9es 1970, l&rsquo;usine montr\u00e9alaise est litt\u00e9ralement encercl\u00e9e par des immeubles de b\u00e9ton. Depuis, le b\u00e2timent du 9500 boulevard Saint-Laurent a disparu de la m\u00e9moire collective. Sa fa\u00e7ade donnant sur le boulevard n&rsquo;\u00e9tait visible qu&rsquo;\u00e0 travers l&rsquo;espace entre les deux b\u00e2timents. En 2016, l&rsquo;usine de Montr\u00e9al a \u00e9t\u00e9 d\u00e9molie pour permettre la construction d&rsquo;une cour de service et de bureaux municipaux. Le comit\u00e9 de d\u00e9molition a sugg\u00e9r\u00e9 que certains \u00e9l\u00e9ments architecturaux soient conserv\u00e9s pour \u00eatre r\u00e9utilis\u00e9s dans la nouvelle construction. En outre, une plaque a \u00e9t\u00e9 install\u00e9e pour honorer le r\u00f4le des femmes dans l&rsquo;effort de guerre.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Lessor_economique_de_lapres-guerre\"><\/span>L&rsquo;essor \u00e9conomique de l&rsquo;apr\u00e8s-guerre<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/cdn.montreal1.one\/wp-content\/uploads\/sites\/37\/2025\/06\/ad_4nxexyo8ykomv2usqbdtrbbhgrtmn0hqstct5ohx6kzmzthioxw8x-9z23y_0igzanc7kewtzyi3orhjhqj1r89pd5oqjhxa0vhy76pdmjgqe96u7uwd8l7kpux4vdy0yyttvjo9tkey9_7mbfuea6tnj8yjrimn1w.jpg\" alt=\"\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p>D&rsquo;une mani\u00e8re g\u00e9n\u00e9rale, l&rsquo;essor de l&rsquo;apr\u00e8s-guerre \u00e0 Montr\u00e9al s&rsquo;accompagne de nombreux changements technologiques, notamment dans le domaine des transports et des communications. En 1952, les premi\u00e8res \u00e9missions de t\u00e9l\u00e9vision de Radio-Canada apparaissent sur le petit \u00e9cran.13 La radio fran\u00e7aise Radio-Canada est d\u00e9j\u00e0 en ondes depuis 1937. La d\u00e9cision f\u00e9d\u00e9rale d&rsquo;installer les principaux studios \u00e0 Montr\u00e9al est alors tout \u00e0 fait logique. C&rsquo;est donc \u00e0 Montr\u00e9al que se d\u00e9veloppera l&rsquo;industrie de la radiodiffusion et de la t\u00e9l\u00e9vision, ainsi que d&rsquo;autres industries telles que la publicit\u00e9, l&rsquo;enregistrement et les studios de cin\u00e9ma.<\/p>\n\n\n\n<p>Le d\u00e9veloppement de l&rsquo;aviation commerciale apr\u00e8s la guerre a modifi\u00e9 les possibilit\u00e9s de transport de passagers sur de longues distances, y compris les voyages transatlantiques. Les avions sont d\u00e9sormais suffisamment fiables pour transporter un grand nombre de passagers. L&rsquo;avion est en concurrence avec les deux modes de transport qui ont fait la force de Montr\u00e9al : le rail et la voie d&rsquo;eau. Mais cela ne diminue en rien la conviction de beaucoup que Montr\u00e9al restera la plaque tournante du transport au Canada, et ce \u00e0 juste titre.<\/p>\n\n\n\n<p>Tout porte \u00e0 croire que Montr\u00e9al h\u00e9ritera de la m\u00eame position dominante dans le transport a\u00e9rien que celle qu&rsquo;elle occupait dans le transport maritime et ferroviaire avant la guerre. Face \u00e0 l&rsquo;essor du transport a\u00e9rien, le gouvernement f\u00e9d\u00e9ral \u00e9labore sa premi\u00e8re doctrine a\u00e9ronautique. En 1946, il d\u00e9cide de concentrer l&rsquo;essentiel des vols en un seul endroit &#8211; de cr\u00e9er une plaque tournante rentable &#8211; et choisit Montr\u00e9al.<\/p>\n\n\n\n<p>Le gouvernement choisit la m\u00e9tropole non seulement parce qu&rsquo;elle est la plus grande, mais aussi pour des raisons techniques. Les avions ayant un rayon d&rsquo;action limit\u00e9, les vols transatlantiques doivent faire des escales de ravitaillement. Montr\u00e9al est une escale naturelle pour les avions en provenance d&rsquo;Europe. Jusqu&rsquo;en 1950, Montr\u00e9al \u00e9tait le centre de l&rsquo;aviation au Canada et une plaque tournante majeure en Am\u00e9rique du Nord. Ce n&rsquo;est pas un hasard si la nouvelle Organisation de l&rsquo;aviation civile internationale (officiellement constitu\u00e9e en 1947 par 52 \u00c9tats membres) y a \u00e9t\u00e9 fond\u00e9e.<\/p>\n\n\n\n<p>Sources :<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><a href=\"https:\/\/memento.heritagemontreal.org\/site\/ancien-batiment-de-la-montreal-works\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">https:\/\/memento.heritagemontreal.org\/site\/ancien-batiment-de-la-montreal-works\/<\/a><\/li>\n\n\n\n<li><a href=\"https:\/\/www.veterans.gc.ca\/fr\/remembrance\/classroom\/fact-sheets\/material\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">https:\/\/www.veterans.gc.ca\/fr\/remembrance\/classroom\/fact-sheets\/material<\/a><\/li>\n\n\n\n<li><a href=\"http:\/\/www2.ville.montreal.qc.ca\/archives\/500ans\/portail_archives_fr\/rep_chapitre10\/chapitre10-4.html#:~:text=Les%20usines%20montr%C3%A9alaises%20tournent%20bient%C3%B4t,bottes%20et%20des%20uniformes%20militaires\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">http:\/\/www2.ville.montreal.qc.ca\/archives\/500ans\/portail_archives_fr\/rep_chapitre10\/chapitre10-4.html#:~:text=Les%20usines%20montr%C3 %A9alaises%20tournent%20bient%C3 %B4t,bottes%20et%20des%20uniformes%20militaires<\/a>.<\/li>\n<\/ul>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>D\u00e8s 1940, le contexte \u00e9conomique du pays, et donc de la ville, change. Le Canada \u00e9tant en guerre, les usines montr\u00e9alaises tournent bient\u00f4t \u00e0 plein r\u00e9gime, au service de l&rsquo;effort de guerre.11 De plus, de nouvelles usines de munitions et une usine d&rsquo;aviation sont construites. Les chantiers navals et les ateliers ferroviaires produisent intensivement du [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":326,"featured_media":7162,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_lmt_disableupdate":"","_lmt_disable":"","footnotes":""},"categories":[2823],"tags":[3078,3081,3080,3084,3071,3074,3070,3082,3077,3072,3079,3083,3073,3075,3076],"moimportance":[78,81],"motype":[2831],"moformat":[83],"class_list":{"0":"post-7331","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-affaires","8":"tag-armes","9":"tag-de-guerre","10":"tag-developpement","11":"tag-developpement-economique","12":"tag-economie","13":"tag-economie-de-guerre","14":"tag-economie-de-montreal","15":"tag-economie-de-temps-de-paix","16":"tag-gouvernement-de-montreal","17":"tag-guerre","18":"tag-production-darmes","19":"tag-production-de-chars-dassaut","20":"tag-seconde-guerre-mondiale","21":"tag-temps-de-paix","22":"tag-usine-de-montreal","23":"moimportance-golovna-novina","24":"moimportance-retranslyacziya-v-agregatori","25":"motype-eternel","26":"moformat-vlasna"},"modified_by":"Borys Liakhu","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/montreal1.one\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/7331","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/montreal1.one\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/montreal1.one\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/montreal1.one\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/326"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/montreal1.one\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=7331"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/montreal1.one\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/7331\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":7350,"href":"https:\/\/montreal1.one\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/7331\/revisions\/7350"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/montreal1.one\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/7162"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/montreal1.one\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=7331"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/montreal1.one\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=7331"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/montreal1.one\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=7331"},{"taxonomy":"moimportance","embeddable":true,"href":"https:\/\/montreal1.one\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/moimportance?post=7331"},{"taxonomy":"motype","embeddable":true,"href":"https:\/\/montreal1.one\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/motype?post=7331"},{"taxonomy":"moformat","embeddable":true,"href":"https:\/\/montreal1.one\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/moformat?post=7331"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}