{"id":7295,"date":"2025-06-24T11:26:53","date_gmt":"2025-06-24T15:26:53","guid":{"rendered":"https:\/\/montreal1.one\/?p=7295"},"modified":"2025-06-24T13:01:00","modified_gmt":"2025-06-24T17:01:00","slug":"association-quebecoise-du-patrimoine-industriel-pourquoi-sauver-les-vieilles-usines-de-montreal","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/montreal1.one\/fr\/eternel\/association-quebecoise-du-patrimoine-industriel-pourquoi-sauver-les-vieilles-usines-de-montreal-7295","title":{"rendered":"Comment le port de Montr\u00e9al est devenu le principal centre c\u00e9r\u00e9alier du Qu\u00e9bec"},"content":{"rendered":"\n<p>L&rsquo;histoire de l&rsquo;agriculture dans la province de Qu\u00e9bec, y compris \u00e0 Montr\u00e9al, commence par une v\u00e9ritable guerre contre le climat et la for\u00eat. L&rsquo;industrie passe ensuite par une phase d&rsquo;exportation et, \u00e0 partir de 1900 environ, d\u00e9pend principalement des march\u00e9s urbains locaux, qui ne peuvent plus approvisionner enti\u00e8rement la population. Bien que les agriculteurs de la r\u00e9gion du Bas-Saint-Laurent aient produit un surplus de c\u00e9r\u00e9ales pour l&rsquo;exportation vers 1 000-1 80012, pendant la majeure partie du XIXe si\u00e8cle, les Qu\u00e9b\u00e9cois ont d\u00fb compter sur les r\u00e9coltes de l&rsquo;Ontario pour assurer leur subsistance.<\/p>\n\n\n\n<p>Plus tard, l&rsquo;agriculture, ant\u00e9rieure \u00e0 la fondation de la ville, a prosp\u00e9r\u00e9 sur l&rsquo;\u00eele de Montr\u00e9al dans la premi\u00e8re moiti\u00e9 du 20e si\u00e8cle, nourrissant une grande partie de sa population. Pour en savoir plus sur la culture des c\u00e9r\u00e9ales et leur vente, consultez le site <a href=\"https:\/\/montreal1.one\/fr\">montreal1.one.<\/a><\/p>\n\n\n\n<div id=\"ez-toc-container\" class=\"ez-toc-v2_0_74 counter-hierarchy ez-toc-counter ez-toc-custom ez-toc-container-direction\">\n<label for=\"ez-toc-cssicon-toggle-item-6a3299e8d02f3\" class=\"ez-toc-cssicon-toggle-label\"><span class=\"\"><span class=\"eztoc-hide\" style=\"display:none;\">Toggle<\/span><span class=\"ez-toc-icon-toggle-span\"><svg style=\"fill: #999;color:#999\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" class=\"list-377408\" width=\"20px\" height=\"20px\" viewBox=\"0 0 24 24\" fill=\"none\"><path d=\"M6 6H4v2h2V6zm14 0H8v2h12V6zM4 11h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2zM4 16h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2z\" fill=\"currentColor\"><\/path><\/svg><svg style=\"fill: #999;color:#999\" class=\"arrow-unsorted-368013\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"10px\" height=\"10px\" viewBox=\"0 0 24 24\" version=\"1.2\" baseProfile=\"tiny\"><path d=\"M18.2 9.3l-6.2-6.3-6.2 6.3c-.2.2-.3.4-.3.7s.1.5.3.7c.2.2.4.3.7.3h11c.3 0 .5-.1.7-.3.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7zM5.8 14.7l6.2 6.3 6.2-6.3c.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7c-.2-.2-.4-.3-.7-.3h-11c-.3 0-.5.1-.7.3-.2.2-.3.5-.3.7s.1.5.3.7z\"\/><\/svg><\/span><\/span><\/label><input type=\"checkbox\"  id=\"ez-toc-cssicon-toggle-item-6a3299e8d02f3\"  aria-label=\"Toggle\" \/><nav><ul class='ez-toc-list ez-toc-list-level-1 ' ><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-1\" href=\"https:\/\/montreal1.one\/fr\/eternel\/association-quebecoise-du-patrimoine-industriel-pourquoi-sauver-les-vieilles-usines-de-montreal-7295\/#Les_debuts_de_lagriculture\" >Les d\u00e9buts de l&rsquo;agriculture<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-2\" href=\"https:\/\/montreal1.one\/fr\/eternel\/association-quebecoise-du-patrimoine-industriel-pourquoi-sauver-les-vieilles-usines-de-montreal-7295\/#Le_regime_alimentaire_des_colons\" >Le r\u00e9gime alimentaire des colons<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-3\" href=\"https:\/\/montreal1.one\/fr\/eternel\/association-quebecoise-du-patrimoine-industriel-pourquoi-sauver-les-vieilles-usines-de-montreal-7295\/#Le_port_de_Montreal\" >Le port de Montr\u00e9al<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-4\" href=\"https:\/\/montreal1.one\/fr\/eternel\/association-quebecoise-du-patrimoine-industriel-pourquoi-sauver-les-vieilles-usines-de-montreal-7295\/#Levolution_du_port\" >L&rsquo;\u00e9volution du port<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Les_debuts_de_lagriculture\"><\/span>Les d\u00e9buts de l&rsquo;agriculture<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/cdn.montreal1.one\/wp-content\/uploads\/sites\/37\/2025\/06\/ad_4nxdpeuom2phe13pfeqqos6rxtug4kkqld0kld7cjsn95jeseqknfqan071o2branrqb1_ji0itveyh3hrsikk3ukbgsmpkvdl96hlp02i-zqjhenfmkdw7nm32jnuskfblrz17xqkey7ar1pn9r2oixv3qr_nk22g.jpg\" alt=\"\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p>La fertilit\u00e9 des terres de Montr\u00e9al a d\u00e9j\u00e0 \u00e9t\u00e9 not\u00e9e par Jacques Cartier lors de sa visite de l&rsquo;\u00eele en 1535. Les Iroquois du Saint-Laurent y cultivaient le ma\u00efs, les citrouilles et les haricots. Un si\u00e8cle plus tard, les premiers colons s\u00e8ment des graines venues de France \u00e0 l&rsquo;int\u00e9rieur m\u00eame des murs de la ville. C&rsquo;est ainsi que des potagers et des vergers c\u00f4toient les maisons des premiers colons. Principale source d&rsquo;alimentation des habitants de la ville coloniale, l&rsquo;agriculture fait partie int\u00e9grante du paysage.<\/p>\n\n\n\n<p>Peu \u00e0 peu, les terres d\u00e9frich\u00e9es en p\u00e9riph\u00e9rie s&rsquo;\u00e9tendent \u00e0 la quasi-totalit\u00e9 de l&rsquo;\u00eele, approvisionnant Montr\u00e9al et divers centres ruraux en l\u00e9gumes, fruits, viandes, produits laitiers et, surtout, en laine. Sous l&rsquo;impulsion de l&rsquo;industrialisation, l&rsquo;expansion de Montr\u00e9al dans la seconde moiti\u00e9 du XIXe si\u00e8cle se fait in\u00e9vitablement au d\u00e9triment des terres agricoles environnantes, ce qui \u00e9loigne la population des sources d&rsquo;alimentation.<\/p>\n\n\n\n<p>Cependant, malgr\u00e9 les progr\u00e8s de l&rsquo;urbanisation, l&rsquo;environnement agricole autour de la ville demeure dynamique et d&rsquo;une grande importance pour la population. Ainsi, Montr\u00e9al et sa campagne deviennent interd\u00e9pendantes.<\/p>\n\n\n\n<p>Malgr\u00e9 la diminution constante des terres, la production agricole montr\u00e9alaise \u00e9tait \u00e0 l&rsquo;avant-garde de l&rsquo;agriculture qu\u00e9b\u00e9coise, introduisant la m\u00e9canisation, r\u00e9duisant le nombre de t\u00eates de b\u00e9tail et s&rsquo;orientant de plus en plus vers les types de production qui se sont plus tard &nbsp;g\u00e9n\u00e9ralis\u00e9s. Elle s&rsquo;adapte ainsi aux nouvelles r\u00e9alit\u00e9s du march\u00e9 nord-am\u00e9ricain, caract\u00e9ris\u00e9 par la croissance rapide de la production c\u00e9r\u00e9ali\u00e8re dans les Prairies.<\/p>\n\n\n\n<p>Ainsi, jusqu&rsquo;au milieu du XIXe si\u00e8cle, l&rsquo;agriculture locale repose sur la production de c\u00e9r\u00e9ales. Dans ce syst\u00e8me, o\u00f9 l&rsquo;\u00e9levage compl\u00e8te la grande culture, le bl\u00e9 est \u00e0 la base du niveau de vie de la population, car il est \u00e0 la fois l&rsquo;aliment de base des familles et une source de revenus lorsqu&rsquo;elles ont une production exc\u00e9dentaire.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Le_regime_alimentaire_des_colons\"><\/span>Le r\u00e9gime alimentaire des colons<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/cdn.montreal1.one\/wp-content\/uploads\/sites\/37\/2025\/06\/ad_4nxd9qrfnkbe4g_luojtiaeaqj0junv3kiffi01bhmsebtjes19u_1prhpvnuygtyxbfoomxm1-nhgjp7v8q7uom5iwb7smizv8yhttp-xlqhrbvofh-9byuqqoeef8owmcpivvlwrqkey7ar1pn9r2oixv3qr_nk22g.jpg\" alt=\"\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p>Le pain est l&rsquo;aliment de base des premiers colons. Alors qu&rsquo;en France, les paysans se contentaient de farine de seigle, les habitants de la Nouvelle-France ne mangeaient que du bon pain de bl\u00e9. Les premi\u00e8res graines de bl\u00e9 ont \u00e9t\u00e9 sem\u00e9es avant m\u00eame le d\u00e9racinement. Les rendements obtenus sur ces sols vierges \u00e9taient exceptionnels.<\/p>\n\n\n\n<p>L&rsquo;avoine, plante particuli\u00e8rement bien adapt\u00e9e aux sols de la c\u00f4te, est la deuxi\u00e8me culture la plus importante apr\u00e8s le bl\u00e9. Cependant, les habitants de la province de Qu\u00e9bec se sont content\u00e9s de cultiver du bl\u00e9 dans les premi\u00e8res ann\u00e9es. Ce n&rsquo;est qu&rsquo;au 18e si\u00e8cle que l&rsquo;avoine a vraiment gagn\u00e9 en popularit\u00e9 dans la r\u00e9gion. Quant \u00e0 la pomme de terre, elle n&rsquo;a commenc\u00e9 \u00e0 se r\u00e9pandre qu&rsquo;\u00e0 la fin du 18e si\u00e8cle. Les colons r\u00e9coltaient l&rsquo;orge, le ma\u00efs, les pois, le tabac, le lin et le chanvre en plus petites quantit\u00e9s. Ils cultivent \u00e9galement quelques plantes potag\u00e8res : choux, oignons et navets.<\/p>\n\n\n\n<p>Les c\u00e9r\u00e9ales, transform\u00e9es en farine dans les moulins communaux, repr\u00e9sentaient les deux tiers ou les trois quarts de la r\u00e9colte totale. Certaines paroisses avaient des sols argileux qui se pr\u00eataient bien \u00e0 cette culture. Elles en cultivent, m\u00eame plus qu&rsquo;elles n&rsquo;en ont besoin. Des granges apparaissent pour stocker le bl\u00e9 achet\u00e9 par les marchands de la r\u00e9gion, signe de l&rsquo;essor du commerce de cette denr\u00e9e.<\/p>\n\n\n\n<p>\u00c0 la fin du XVIIIe si\u00e8cle, les exc\u00e9dents de bl\u00e9 sont achemin\u00e9s vers le port de Qu\u00e9bec, le plus ancien port du Canada, d&rsquo;o\u00f9 la farine et les biscuits sont exp\u00e9di\u00e9s vers l&rsquo;Angleterre. Le port de Montr\u00e9al joue \u00e9galement un r\u00f4le important dans le commerce des c\u00e9r\u00e9ales. Bien qu&rsquo;au d\u00e9but du XIXe si\u00e8cle, il ait \u00e9t\u00e9 mal pr\u00e9par\u00e9 aux ambitions commerciales de la m\u00e9tropole en pleine expansion, il est devenu d\u00e8s 1926 le principal port c\u00e9r\u00e9alier d&rsquo;Am\u00e9rique du Nord. Cependant, en 1926, il \u00e9tait d\u00e9j\u00e0 devenu le principal <a href=\"https:\/\/brooklyn-future.com\/uk\/eternal-roode-hoek-najvazhlyvishyj-port-krayiny-v-hih-stolitti-depresyvnyj-rajon-na-u-xx\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">port<\/a> c\u00e9r\u00e9alier d&rsquo;Am\u00e9rique du Nord.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Le_port_de_Montreal\"><\/span>Le port de Montr\u00e9al<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/cdn.montreal1.one\/wp-content\/uploads\/sites\/37\/2025\/06\/ad_4nxes2flrfsf8tyugdve2aq5jxamall_n0wgkennlymhxq2rjgqhvnd31xs6s4f2f31qo35pny91mg_uu66yuwzjzhppbg4fytk1xuj4xp-xphb085dn0zalx40e9z951rpnciesy0wkey7ar1pn9r2oixv3qr_nk22g.jpg\" alt=\"\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p>Qui pourrait imaginer Montr\u00e9al aujourd&rsquo;hui sans son port ? Bien qu&rsquo;il s&rsquo;agisse d&rsquo;une institution importante pour la survie et le d\u00e9veloppement de la ville, peu de Montr\u00e9alais connaissent son histoire. Pourtant, le port de Montr\u00e9al g\u00e9n\u00e8re des retomb\u00e9es \u00e9conomiques annuelles d&rsquo;environ 1,5 milliard de dollars pour la r\u00e9gion. L&rsquo;importance du port s&rsquo;est clairement accrue \u00e0 mesure que le r\u00f4le de Montr\u00e9al en tant que m\u00e9tropole commerciale s&rsquo;est pr\u00e9cis\u00e9. Son histoire t\u00e9moigne de la vitalit\u00e9 du commerce montr\u00e9alais, y compris celui des c\u00e9r\u00e9ales.<\/p>\n\n\n\n<p>Quelques mots sur l&rsquo;histoire. En fait, le port en tant qu&rsquo;institution n&rsquo;existe que depuis 1830. Auparavant, le terme \u00ab\u00a0port\u00a0\u00bb pouvait difficilement \u00eatre utilis\u00e9 pour d\u00e9crire l&rsquo;ensemble des petits quais en bois qui avaient \u00e9t\u00e9 construits et qui se d\u00e9tachaient sur les rives vaseuses. De plus, le fond vaseux et peu profond ne permettait \u00e0 aucun navire ayant un tirant d&rsquo;eau acceptable de s&rsquo;approcher du rivage. En particulier, les navires \u00e0 vapeur qui visitent Montr\u00e9al depuis 1809 ne peuvent mouiller qu&rsquo;au large des \u00eeles du March\u00e9 ou de Normandie.<\/p>\n\n\n\n<p>Le d\u00e9chargement et le chargement des marchandises s&rsquo;effectuent donc \u00e0 l&rsquo;aide de radeaux. Cette situation rudimentaire et anarchique devient rapidement insupportable pour les marchands, qui d\u00e9cident en 1822 de s&rsquo;unir au sein d&rsquo;un nouveau Conseil du commerce. Et l&rsquo;ouverture du canal de Lashin en 1825 am\u00e8ne encore plus de navires dans le port. Dans une telle situation, il \u00e9tait urgent de proc\u00e9der \u00e0 des transformations importantes. C&rsquo;est dans cette optique que la Commission portuaire a \u00e9t\u00e9 cr\u00e9\u00e9e le 8 mai 1830.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Levolution_du_port\"><\/span>L&rsquo;\u00e9volution du port<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/cdn.montreal1.one\/wp-content\/uploads\/sites\/37\/2025\/06\/ad_4nxdkpstflwsflguuh84hjzi9gj9sknkednbmnccakqzv3waeqhdozjgpgyrdvzgv_nkdfsj8i3de-m8raomqorben1kag5iawrf9eeo4amwmobkljfkbai4ffd6awos95pgjawrqegkey7ar1pn9r2oixv3qr_nk22g.jpg\" alt=\"\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p>Deux grandes \u00e9tapes de la modernisation du port ont eu lieu au milieu du XIXe si\u00e8cle. La premi\u00e8re de 1830 \u00e0 1833, la seconde de 1838 \u00e0 1845. C&rsquo;est \u00e0 cette \u00e9poque que plusieurs postes d&rsquo;amarrage et jet\u00e9es ont \u00e9t\u00e9 construits. La premi\u00e8re jet\u00e9e couvrait l&rsquo;\u00eele de Normandie et la reliait au rivage. La jet\u00e9e Victoria, achev\u00e9e en 1845, se trouvait en face du nouveau march\u00e9 de Bonsecours. Sa construction repose sur un principe novateur : des caissons carr\u00e9s en bois remplis de terre et de pierres sont immerg\u00e9s dans l&rsquo;eau et recouverts de planches. Gr\u00e2ce \u00e0 ces innovations, les installations portuaires \u00e9taient consid\u00e9r\u00e9es comme modernes et avanc\u00e9es. Mais les commissaires du port ne peuvent toujours pas dormir la nuit.<\/p>\n\n\n\n<p>En effet, le tonnage des navires ne cesse d&rsquo;augmenter et le fleuve n&rsquo;a pas la profondeur n\u00e9cessaire entre Qu\u00e9bec et Montr\u00e9al. Il faut donc recourir au dragage, malgr\u00e9 la r\u00e9sistance du Qu\u00e9bec qui craint que Montr\u00e9al ne devienne sa concurrente. C&rsquo;est ainsi qu&rsquo;en 1888, le chenal de navigation est approfondi \u00e0 8,5 m\u00e8tres. Cela se produit au moment o\u00f9 le port atteint son apog\u00e9e en mati\u00e8re de trafic de marchandises. L&rsquo;augmentation du trafic dans les installations portuaires &#8211; par exemple, 870 773 tonnes de marchandises ont \u00e9t\u00e9 manutentionn\u00e9es en 1887 &#8211; a n\u00e9cessit\u00e9 la cr\u00e9ation d&rsquo;un syst\u00e8me ferroviaire pour permettre le transport rapide des marchandises jusqu&rsquo;\u00e0 leur destination.<\/p>\n\n\n\n<p>De m\u00eame, le secteur du transport en vrac, plus particuli\u00e8rement celui du grain, subit d&rsquo;importantes transformations. Ainsi, en 1926, Montr\u00e9al devient le principal port c\u00e9r\u00e9alier d&rsquo;Am\u00e9rique du Nord avec une exportation annuelle de 135 millions de boisseaux de c\u00e9r\u00e9ales. \u00c0 titre de comparaison, le chiffre pour New York est de 75 millions.<\/p>\n\n\n\n<p>Sources de donn\u00e9es :<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><a href=\"https:\/\/www.thecanadianencyclopedia.ca\/fr\/article\/economic-history-of-central-canada\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">https:\/\/www.thecanadianencyclopedia.ca\/fr\/article\/economic-history-of-central-canada<\/a><\/li>\n\n\n\n<li><a href=\"https:\/\/ville.montreal.qc.ca\/memoiresdesmontrealais\/le-port-de-montreal\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">https:\/\/ville.montreal.qc.ca\/memoiresdesmontrealais\/le-port-de-montreal<\/a><\/li>\n\n\n\n<li><a href=\"https:\/\/ville.montreal.qc.ca\/memoiresdesmontrealais\/lagriculture-montreal-au-xxe-siecle\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">https:\/\/ville.montreal.qc.ca\/memoiresdesmontrealais\/lagriculture-montreal-au-xxe-siecle<\/a><\/li>\n<\/ul>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>L&rsquo;histoire de l&rsquo;agriculture dans la province de Qu\u00e9bec, y compris \u00e0 Montr\u00e9al, commence par une v\u00e9ritable guerre contre le climat et la for\u00eat. 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